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產(chǎn)品詳情
  • 產(chǎn)品名稱:青島華能供應(yīng) 全自動(dòng)電流互感器校驗(yàn)臺 廠家直供

  • 產(chǎn)品型號:HNDL
  • 產(chǎn)品廠商:華能
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簡單介紹:
適用于JP柜,配電箱溫升試驗(yàn),電力系統(tǒng)技術(shù)人員檢驗(yàn)電流互感器保護(hù)裝置及二次回路電流試驗(yàn)。也可用于開關(guān),電纜、直流電流傳感器和其它電器設(shè)備作電流負(fù)載試驗(yàn)及溫升試驗(yàn)。青島華能供應(yīng) 全自動(dòng)電流互感器校驗(yàn)臺 廠家直供
詳情介紹:

HN10A互感器特性綜合測試儀青島華能供應(yīng) 全自動(dòng)電流互感器校驗(yàn)臺 廠家直供

HN12A變頻式互感器綜合儀CT/PT儀

青島華能供應(yīng) 全自動(dòng)電流互感器校驗(yàn)臺 廠家直供測量校核型號的CT、PT,包括保護(hù)CT、計(jì)量CT、TP級暫態(tài)CT、勵(lì)磁飽和電壓達(dá)到40KV的CT、變壓器套管CT、各電壓級PT等. 點(diǎn)電壓/電流、10%(5%)誤差曲線、準(zhǔn)確限值系數(shù)、儀表保安系數(shù)、二次時(shí)間常數(shù)、剩磁系數(shù)、準(zhǔn)確級、飽和和不飽和電感等CT、PT參數(shù)的測量.因?yàn)槭褂昧艘缘碗娮?、高速開關(guān)為特點(diǎn)的SiC和GaN等新型功率元件的PWM變頻器和AC/DC轉(zhuǎn)換器、DC/DC轉(zhuǎn)換器,其應(yīng)用系統(tǒng)的普及正在不斷加速。構(gòu)成這些系統(tǒng)的變頻器轉(zhuǎn)換器馬達(dá)等裝置的開發(fā)與測試則需要相較以前有著更高精度、更寬頻帶、更高穩(wěn)定性的能夠迅速測量損耗和效率的測量系統(tǒng)。各裝置的損耗和效率與裝置的輸入功率和輸出功率同時(shí)測量,利用它們的差和比計(jì)算。功率通過電壓和電流測量,機(jī)械輸出通過扭矩和轉(zhuǎn)速測量并計(jì)算。

自動(dòng)給出點(diǎn)電壓/電流、 10%誤差曲線、 5%誤差曲線、準(zhǔn)確限值系數(shù)(ALF)、 儀表保安系數(shù)(FS)、 二次時(shí)間常數(shù)(Ts)、剩磁系數(shù)(Kr)、準(zhǔn)確級、飽和和不飽和電感等參數(shù)。蘭色段開始變彎曲,斜率逐漸變小。紅色段就幾乎變成水平了,這就是“飽和”。實(shí)際上,飽和是一個(gè)漸變的過程,蘭色段也可以認(rèn)為是初始進(jìn)入飽和的區(qū)段。在實(shí)際工作中,常用Ib*β=V/R作為判斷臨界飽和的條件。在圖中就是假想綠色段繼續(xù)向上延伸,與Ic=50MA的水平線相交,交點(diǎn)對應(yīng)的Ib值就是臨界飽和的Ib值。圖中可見該值約為0.25mA。由圖可見,根據(jù)Ib*β=V/R算出的Ib值,只是使晶體管進(jìn)入了初始飽和狀態(tài),實(shí)際上應(yīng)該取該值的數(shù)倍以上,才能達(dá)到真正的飽和;倍數(shù)越大,飽和程度就越深。

具體接線步驟和說明如下:

斷開電力線與CT一次側(cè)的連接,未接地的電力線較長,會給CT一次側(cè)的測量引入較大干擾,參見圖3.4。青島華能供應(yīng) 全自動(dòng)電流互感器校驗(yàn)臺 廠家直供

將CT一次側(cè)一端連接至CTPT儀CT一次側(cè)/PT二次側(cè)黑色端子將CT一次側(cè)另一端連接至CTPT儀CT一次側(cè)/PT二次側(cè)紅色端子將CTPT儀的接地柱連接到保護(hù)地PE將按照圖3.3所示,斷開被測CT二次側(cè)和二次負(fù)荷的連接在對變比值相同的多繞組電流互感器進(jìn)行CT或CT比差角差測試時(shí),沒有測試的二次繞組應(yīng)短接,否則測試誤差將會偏大保護(hù)10P10,主要控制功能包括:地圖管理、路徑導(dǎo)航、路徑規(guī)劃、AGV導(dǎo)航控制、任務(wù)分配等圖2AGV控制系統(tǒng)軟件結(jié)構(gòu)AGV導(dǎo)航方式所謂AGV導(dǎo)航方式是指決定其運(yùn)行方向和路徑的方式,它不同于前面所說的一般通信。常用的導(dǎo)航方式分兩大類:車外預(yù)定路徑方式:是指在行駛的路徑上設(shè)置導(dǎo)航用的信息媒介物,AGV通過檢測出它的信息而得到導(dǎo)向的導(dǎo)航方式,如視覺二維碼、磁帶導(dǎo)航、電磁導(dǎo)航等;非預(yù)定路徑(自由路徑)導(dǎo)航方式:是指在AGV上儲存著布局上的尺寸坐標(biāo),通過識別車體當(dāng)前方位來自主地決定行駛路徑的導(dǎo)航方式,如激光導(dǎo)航、SLAM方式。暫態(tài)TPY三個(gè)繞組的2000/1的CT,進(jìn)行0.5級繞組的比差角差測量時(shí)應(yīng)按照圖3燈具分布光度計(jì)是一種大型的精密光學(xué)測試設(shè)備,是燈具分布光度測量中必備的重要設(shè)備。傳統(tǒng)的分布光度計(jì)主要為機(jī)械式結(jié)構(gòu),通過機(jī)械控制旋轉(zhuǎn)測量整個(gè)三維空問的燈具光強(qiáng)分布。目前在發(fā)展中的這類傳統(tǒng)分布光度計(jì)主要有旋轉(zhuǎn)反光鏡式分布光度計(jì)。運(yùn)動(dòng)反光鏡式分布光度計(jì)和旋轉(zhuǎn)燈具式分布光度計(jì)等幾種結(jié)構(gòu)形式℃IEl27一1997對LED的光學(xué)和電學(xué)測試進(jìn)行了要求,也是采用傳統(tǒng)光度測量方法進(jìn)行LED測試的依據(jù)。近年來,隨著CCD成像技術(shù)的發(fā)展與成熟,同時(shí)由于其可視化效果好,簡易方便,人們開始逐漸尋求采用成像技術(shù)來進(jìn)行光度測量,目前已有可用于基于成像技術(shù)的亮度計(jì),輔助傳統(tǒng)類型的亮度計(jì)。.4.1進(jìn)行接線具體接線步驟和說明如下:將CTPT儀的接地柱連接到保護(hù)地PE將按照圖3.6所示,斷開PT二次側(cè)和二次回路的連接將CTPT儀功率輸出和CT二次側(cè)/PT一次側(cè)的黑色端子連接至二次負(fù)荷的一端,參見圖3.6將CTPT功率輸出和CT二次側(cè)/PT一次側(cè)的紅色端子連接至二次負(fù)荷的另一端為了消除接觸電阻的影響,在連接CTPT儀的端子時(shí),CT二次側(cè)/PT一次側(cè)的連接端子應(yīng)保持在功率輸出端子的內(nèi)側(cè)實(shí)際傳感器中線圈與輸出的接線不會變,只是通過鐵芯移動(dòng)來改變電感,所以R1和R2固定不變。輸出電壓在上下兩個(gè)線圈并聯(lián)電容C1和C2后,分別形成了諧振回路I和回路II。如果鐵芯在下方時(shí):回路II諧振,回路I失諧。當(dāng)鐵芯在上方時(shí):回路I諧振,回路II失諧。由于諧振電路在諧振時(shí)的阻抗會遠(yuǎn)大于失諧時(shí)的阻抗??梢远ㄐ缘氐贸觯F芯在下方時(shí)Uout的幅值會比沒有電容小,在上方時(shí)會比沒有電容時(shí)大,所以靈敏度會增大。青島華能供應(yīng) 全自動(dòng)電流互感器校驗(yàn)臺 廠家直供青島華能供應(yīng) 全自動(dòng)電流互感器校驗(yàn)臺 廠家直供






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