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在事故發(fā)生后提供有據(jù)可查的證據(jù),可以防止以后發(fā)生更多的損害,或者完全避免災(zāi)難。2危險(xiǎn)品檢測(cè)許多危險(xiǎn)品的變化很難用肉眼看到,比如化學(xué)反應(yīng)(溫度高低)、溢油到水上(根據(jù)中的時(shí)間,油通常比水熱或冷),以及在其他不透明的罐子/容器中的液位。危險(xiǎn)物質(zhì)可能不會(huì)很明顯,等到出現(xiàn)明顯變化就太晚了,使用FLIRK1可以提早發(fā)現(xiàn),危險(xiǎn)的發(fā)生。3水上救援在許多情況下,熱像儀可以用來(lái)幫助尋人,包括在水流湍急的時(shí)候,盡快發(fā)現(xiàn)受害者是至關(guān)重要的。
HN17A極速互感器檢定裝置
極速互感器檢定裝置 標(biāo)準(zhǔn)電流互感器 互感器綜合儀
基于三極管架構(gòu)的PCA82C250/251已經(jīng)無(wú)法滿足汽車電子用戶要求。所以NXP公司推出了新一代基于JFET的TJA1040/1050T,不但可以與老的PCA82C250/251實(shí)現(xiàn)無(wú)縫升級(jí),而且增加了待機(jī)模式功能與Split共模輸出功能。同時(shí)為了防止MCU死機(jī)而拉低TXD,在中增加了發(fā)送顯性超時(shí)關(guān)斷功能,所以TJA1040/1050的波特率只能到40Kbps,所以這就使得許多低波特率客戶(比如煤礦都是使用5Kbps)無(wú)法替換升級(jí)。
主要特點(diǎn)
1、該互感器檢定裝置細(xì)調(diào)節(jié)采用了程控源技術(shù),使測(cè)試點(diǎn)的更加快速、準(zhǔn)確。
2、該互感器檢定裝置在多只電流互感器測(cè)量速度方面有了質(zhì)的提高,在3-5分鐘的時(shí)間里可測(cè)量十二只任何變比的電流互感器。
3、極速互感器檢定裝置配置了1A、5A的標(biāo)準(zhǔn)電流互感器,電流負(fù)荷箱配置了1A、5A負(fù)載值2.5VA-80VA,電壓負(fù)載箱配置了100V、100/1.732負(fù)載值從1.25VA-158.75VA基本上可滿足用戶的要求。負(fù)載箱在測(cè)量時(shí)可進(jìn)行自動(dòng)切換。
4、此互感器檢定裝置可進(jìn)行互感器的規(guī)程和非規(guī)程的測(cè)量,測(cè)量時(shí)用戶可對(duì)任何百分點(diǎn)的測(cè)量。
引擎啟動(dòng)測(cè)試由于汽車電路所提供的電壓在引擎啟動(dòng)的瞬間會(huì)快速跌落,當(dāng)引擎啟動(dòng)后又會(huì)瞬間歸位,因此為了驗(yàn)證汽車電子能否承受這種快速的電壓跌落帶來(lái)的沖擊并在此狀況下穩(wěn)定工作,DIN4839和ISO1675-2標(biāo)準(zhǔn)中,都對(duì)汽車引擎在啟動(dòng)的瞬間時(shí)電路所提供的電壓變化規(guī)定了標(biāo)準(zhǔn)的測(cè)試波形,如所示。:DIN4839ISO1675-2標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的汽車引擎啟動(dòng)電壓擾動(dòng)波形從中可以看出,這兩個(gè)電壓波形極為相似,只是在ISO1675-2標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的波形,t8時(shí)間段疊加了一段交流紋波,這是為了更好的模擬真實(shí)引擎啟動(dòng)時(shí)的電路特征。技術(shù)參數(shù)
2、測(cè)量范圍:
該裝置由HN17A極速互感器校驗(yàn)儀、電流負(fù)載箱、控制柜、電流互感器測(cè)試臺(tái)等幾個(gè)部分組成。在保持原技術(shù)特點(diǎn)的前提下,在電流互感器的快速測(cè)量、測(cè)試點(diǎn)的快速、以及負(fù)荷箱、變比的互感器覆蓋等方面有了很大的提高。
同相分量(%):0.0001~200.0 分辨率:0.0001
正交分量(分):0.001~700.0 分辨率:0.001
阻抗(W):0.0001~20.0 分辨率:0.0001
導(dǎo)納(ms):0.0001~20.0 分辨率:0.0001