HN9001地下管線探測儀

儀器特點

1) 便攜輕巧，使用方便，充電電池供電，一人即可操作，四項測試一次完成。

2) 數(shù)字化設(shè)計，軟件控制，性能穩(wěn)定、可靠。        

3）大屏液晶界面，中文顯示，一看就懂，易學、易會。

4）所測信息以數(shù)字大小、光柵長短、聲音緩急三種方式提供給操作者，使測試過程輕松自如。

電機絕緣等級對照表對電機繞組和其他各部分的溫度測量，目前雖已采用不少先進技術(shù)，仍可歸納為電阻法、溫度計法、埋置檢溫計法三種基本方法。電阻法：導體電阻隨著溫度升高而增大，電阻與溫升存在如下關(guān)系，由電阻法測得的溫升是繞組的平均溫升，比繞組的熱點約低5攝氏度左右。電阻的測量可用伏安法或電橋法測量。在切斷電源后測定，則測得的溫升要比斷電瞬間的實際溫度低。溫度計法：即用溫度計直接測定電動機的溫升。當電機達到額定運行狀態(tài)時，其溫度也逐漸上升到某一穩(wěn)定值而不再上升，這時可用溫度計測量電機的溫度。

2.2 儀器組成

2.2.1 標準配置：發(fā)射機、接收機、充電器、直連線、地釬

2.2.2 選    件：大耦合鉗

汽車鏈路中部署的常用及可靠高速數(shù)字接口技術(shù)基于ANSI/TIA/EIA-644-A低電壓差分信號(LVDS)標準。LVDS可提供一個穩(wěn)健的數(shù)據(jù)傳輸標準，支持遠距離、低功耗、高噪聲性以及低EMI。LVDS采用差分方式（而非接地所參考的單端信號）實現(xiàn)所需的鏈路屬性。通過部署更小型的連接器和線纜來縮減系統(tǒng)尺寸和重量（汽車應用中的兩個重要特性），可降低互聯(lián)成本。如圖1所示，串行器接收來自源（攝像頭影像傳感器）的數(shù)據(jù)，然后將RGB色彩的并行總線信號與控制信號轉(zhuǎn)換為LVDS串行化數(shù)據(jù)流，以便通過單條雙絞線對線纜傳輸。2.3 儀器參數(shù)

2.3.1 發(fā)射機

1）輸出信號：輸出四種頻率的正弦交流信號，分別是低頻、中頻、高頻、射頻。

2）輸出功率：恒功率輸出，低、中、高三檔（不小于6瓦）。

3）輸出模式：直連法、耦合法、感應法。

4）阻抗顯示：99999歐以內(nèi)。

5）負載匹配：1—10000歐。

6）顯示界面：大屏液晶中文、圖形顯示，自帶背光。

7）電    源：標準1號1.2V充電電池6節(jié)，充放電500次。

8）待機時間：大于8小時，電量提示。

生命孕育的過程往往復雜而又狀況百出，雖說通過加強對準媽媽的關(guān)照和護理能夠在一定程度上確保胎兒的健康和**，但仍然會有疏漏的地方。為此通常需要借助外部儀器對胎兒發(fā)育狀況進行檢測，其中胎心作為早有的功能，能夠傳遞出與胎兒健康狀況相關(guān)的重要信息。在使用傳統(tǒng)聽診器進行人工胎兒心率檢測時往往計數(shù)不準，而帶數(shù)字顯示功能的超聲波多普勒胎兒監(jiān)護儀又價格昂貴，僅方便使用，很難滿足日常需求。隨著傳感器技術(shù)應用和發(fā)展，一種基于MEMS加速度傳感器的無創(chuàng)胎心檢測方法被提出來。

2.3.2 接收機

1）接收頻率：接收五種不同頻率的正弦交流信號，分別是低頻、中頻、高頻、射頻、50HZ.

2）接收模式：波峰法（水平線圈）、 波谷法（豎直線圈）、 外接設(shè)備法（耦合鉗）。

3）信號界面：數(shù)字大小、光柵長短、聲音緩急三種界面同時提示信號強弱

4）顯示界面：大屏液晶中文、圖形顯示，自帶背光。

5）增益控制：手動調(diào)節(jié)，動態(tài)范圍000——100db。

6) 探測長度：直連電纜時，長15KM。.

             耦合電纜時，一次耦合可測3Km，多次耦合無限遠。

             感應電纜時，一次感應可測300m，多次感應無限遠。

7）深度測量：直讀探測深度，范圍 000—250cm。

             80%法測深度，范圍 000—250cm（感應）\500cm（直連）

8）電流測量：直讀電流，范圍000—999mA.

9) 探測精度：埋深的5%當面對一個協(xié)議未知且節(jié)點數(shù)多、節(jié)點ID未知網(wǎng)絡時，要做的是分別摘取各路CAN中報文、辨識各節(jié)點ID。數(shù)據(jù)分離、摘取若將每個節(jié)點單取出做測試，則必然破壞原有通信規(guī)則。如何在不破壞原有通信的基礎(chǔ)上搞清楚一個陌生的收發(fā)協(xié)議呢？所謂工欲善其事，必先利其器。您需要一個能同時收發(fā)、轉(zhuǎn)送多路CAN數(shù)據(jù)的CAN卡，USBCAN-8E-U正是這種測試工具。USBCAN-8E-UUSBCAN-8E-U集成8路CAN-bus接口，各通道間可做路由。

2.4 工作原理    

    本儀器是以電磁感應原理為基礎(chǔ)、以跨步電壓理論為依據(jù)，結(jié)合數(shù)字濾波 、無線接收、軟件控制而設(shè)計的高科技產(chǎn)品。

    電磁感應：其基本工作原理是：由發(fā)射機產(chǎn)生電、磁波并通過不同的發(fā)射連接方式將發(fā)送信號傳送到地下被探測金屬管線上，地下金屬管線感應到電磁波后，在地下金屬管線表面產(chǎn)生感應電流，感應電流就會沿著金屬管線向遠處傳播，在電流的傳播過程中，又會通過該地下金屬管線向地面輻射出電磁波，這樣當?shù)叵鹿芫€探測儀接收機在地面探測時，就會在地下金屬管線正上方的地面接收到電磁波信號，通過接收到的信號強弱變化就能判別地下金屬管線的位置和走向。

此原理實現(xiàn)的條件：，要有能發(fā)出足夠電能的信號源，在具備傳輸電能的線路中形成電流，電流在流動過程中又在該線周圍產(chǎn)生磁場；其次，要有能接收這一特定磁場的電路，把磁場的變化過程以電信號形式顯示出來。常用的SOF估計方法可以分為基于電池MAP圖的方法和基于電池模型的動態(tài)方法兩大類。剩余能量(RE)或能量狀態(tài)(SOE)估計RE或SOE是電動汽車剩余里程估計的基礎(chǔ)，與百分數(shù)的SOE相比，RE在實際的車輛續(xù)駛里程估計中的應用更為直觀。電池剩余能量(RE)示意是一種適用于動態(tài)工況的電池剩余放電能量方法EPM。電池剩余放電能量方法(EPM)結(jié)構(gòu)，故障診斷及**狀態(tài)(SOS)估計故障診斷是保證電池**的必要技術(shù)之一。