HNCJ係列雷電衝擊電壓發(fā)生裝置
30年經(jīng)驗(yàn) 雷電衝擊電壓發(fā)生器 電纜交流耐壓試驗(yàn)裝置 匝間絕緣電阻測(cè)試儀產(chǎn)品簡(jiǎn)介：

聯(lián)係人車(chē)高平13608980122/15689901059衝擊電壓發(fā)生器主要用於電力設(shè)備等試品進(jìn)行雷電衝擊電壓全波、雷電衝擊電壓截波和操作衝擊電壓波的衝擊電壓試驗(yàn)，檢驗(yàn)絕緣性能。衝擊電壓發(fā)生器一種模仿雷電及操作過(guò)電壓等衝擊電壓的電源裝置。主要用於絕緣衝擊耐壓及介質(zhì)衝擊擊穿、放電等試驗(yàn)中。

磁通門(mén)傳感器常用的應(yīng)用包括輪船和飛機(jī)的電子羅盤(pán)以及地質(zhì)學(xué)家用於檢測(cè)地下結(jié)構(gòu)的儀器。新發(fā)展德州儀器(TI)可提供一係列與集成霍爾效應(yīng)或磁通門(mén)傳感器相關(guān)的解決方案?！拔覀冋谘邪l(fā)各式各樣的磁感應(yīng)技術(shù)，並將其集成至半導(dǎo)體工藝中，以開(kāi)發(fā)出有趣的新器件，”係統(tǒng)工程師RossEisenbeis說(shuō)道。對(duì)於希望在芯片設(shè)計(jì)中使用TI傳感器的工程師們來(lái)說(shuō)，TI提供了豐富的片上功能和支持。一係列的工具和軟件可以協(xié)助工程師打造新設(shè)計(jì)，而工程師們也可以在我們的論壇上交流看法並討論實(shí)踐。

衝擊測(cè)試係統(tǒng)係應(yīng)用於諸如電力變壓器、比成器、高壓開(kāi)關(guān)及電力電纜等高壓器材的衝擊電壓試驗(yàn)。此種測(cè)試係依據(jù)相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)範(fàn)執(zhí)行全波（full）或截?cái)啵╟hopped） 的閃電突波（L.I）

此外“PAD”格式的文件也可以在機(jī)器本地進(jìn)行回讀；第五，存儲(chǔ)項(xiàng)是設(shè)置中關(guān)鍵的一步，點(diǎn)開(kāi)存儲(chǔ)項(xiàng)菜單後，會(huì)看到功率儀所能記錄的所有數(shù)據(jù)，我們根據(jù)自己的需要進(jìn)行勾選對(duì)應(yīng)通道和參數(shù)，隻有完成存儲(chǔ)項(xiàng)的設(shè)置，才能記錄對(duì)應(yīng)的數(shù)據(jù)；第六，設(shè)置中還有文件名、路徑、文件大小等設(shè)置內(nèi)容，根據(jù)實(shí)際情況自己設(shè)置即可；第七，所需設(shè)置都配置好之後，就可以退到“Store”菜單下，點(diǎn)擊“開(kāi)始”菜單進(jìn)行存儲(chǔ)，存儲(chǔ)結(jié)束後點(diǎn)擊“停止”菜單，注意如果結(jié)束存儲(chǔ)，必須按“重置”菜單，此時(shí)存儲(chǔ)文件才會(huì)結(jié)束。
HNCJ-V 雷電衝擊電壓發(fā)生裝置產(chǎn)品特征

本部分主要是控製衝擊電壓發(fā)生器的操作，手動(dòng)或自動(dòng)完成充放電過(guò)程，真正實(shí)現(xiàn)智慧化操作。

充電控製功能

係統(tǒng)采用恒流充電。

根據(jù)試驗(yàn)要求，調(diào)節(jié)充電電壓、充電時(shí)間、延時(shí)時(shí)間，能夠手動(dòng)或者自動(dòng)控製電壓發(fā)生器的充電過(guò)程。采用自動(dòng)控製方式充電時(shí)，根據(jù)設(shè)定值，自動(dòng)充電並穩(wěn)定在充電電壓值上，延時(shí)3秒報(bào)警觸發(fā)。充電電壓的重複性和穩(wěn)定度很好。

動(dòng)作控製

本體球距大小能夠自動(dòng)跟蹤設(shè)定充電電壓值，也可手動(dòng)控製調(diào)節(jié)球距大小。本體球距值在觸摸屏或組態(tài)軟件中有顯示。

截波球距大小能夠自動(dòng)跟蹤設(shè)定充電電壓值，也可手動(dòng)控製調(diào)節(jié)球距大小。截波球距值在觸摸屏或組態(tài)軟件中有顯示。

可控製本體自動(dòng)接地、充電極性切換、充電次數(shù)設(shè)定等功能。

手動(dòng)/自動(dòng)控製。

2 觸發(fā)控製

係統(tǒng)能夠手動(dòng)、自動(dòng)或報(bào)警觸發(fā)衝擊電壓發(fā)生器點(diǎn)火。觸發(fā)點(diǎn)火信號(hào)可以立延時(shí)

但當(dāng)前新能源汽車(chē)技術(shù)變革日新月異，一方麵現(xiàn)有的新能源汽車(chē)產(chǎn)品通過(guò)不斷改良、，技術(shù)水平大幅提升，另一方麵，新材料、新技術(shù)在新能源汽車(chē)上應(yīng)用速度加快，推動(dòng)新類(lèi)型產(chǎn)品不斷問(wèn)世。新能源汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)係統(tǒng)核心部件分成三大塊：電池、電機(jī)控製器、電機(jī)。三者的性能決定了新能源汽車(chē)動(dòng)力輸出的終性能。而電機(jī)的性能又是決定了整個(gè)驅(qū)動(dòng)係統(tǒng)的性能的重中之重。目前，新能源電機(jī)應(yīng)用多的類(lèi)型：如交流異步電機(jī)、永磁同步電機(jī)、直流電機(jī)、開(kāi)關(guān)磁阻電機(jī)等，交流異步電機(jī)在國(guó)外的應(yīng)用相對(duì)成熟，如特斯拉，而國(guó)內(nèi)的新能源汽車(chē)廠(chǎng)商以永磁同步電機(jī)應(yīng)用為主，特彆是乘用車(chē)方向。